1970 Bentley T1 Berline Sportive

Présentation de cette berline sport Bentley T1 de 1970 à restaurer

 - Propriété à l'origine de Sir William Shapland  -
 - Fraîchement découvert après de nombreuses années de stockage à sec -
 - L'un des seuls  1703  exemples construits -

 ÉQUIPEMENT:
 Carrosserie en acier et aluminium fabriquée à la main, verre Triplex "Sundym", enjoliveurs de roues Bentley en acier inoxydable avec bandes de couleur, vitres électriques, verrouillage centralisé, sièges réglables électriquement, direction assistée, console centrale, accoudoirs avant et arrière, ceintures de siège avant avec Bentley Britax boucles, Keinzle  horloge, doublure de tête en cuir, placages de ronce de noyer poli, chaîne stéréo améliorée d'époque, miroirs de courtoisie arrière, prises de courant 12 V avec allume-cigares, cendriers et tous les Bentley d'époque habituels  raffinements

 EXTÉRIEUR:
 Fini dans le magnifique  période  livrée de  Sable d'argent
 
 La carrosserie reste dans un ordre très honnête et est intacte, totalement comme découverte - beaucoup de patine charmante ! De petites zones ont été recouvertes d'un apprêt protecteur pendant le stockage.  Tous les travaux lumineux sont originaux et complets comme photographiés. Après inspection, ce T1 de 1970 est remarquablement solide et droit sur les flancs. Elle  fait certainement une rénovation très excitante et simple pour son prochain gardien

 INTÉRIEUR:
 En option dans  sellerie cuir beige avec  Haut noir &  roulement de genou. 
 
 Tout l'intérieur reste dans un état non restauré. Le cuir est heureusement encore doux et souple et affiche le temps  patine  tout au long de. La cabine nécessitera un ensemble de tapis de remplacement, qui sont heureusement facilement disponibles et maintenant peu coûteux. 

 MOTEUR ET TRANSMISSION :
 Construit avec le traditionnel moteur Rolls Royce V8 couplé à un  transmission automatique produisant un chiffre "adéquat" de Bhp
 
 Le merveilleux moteur V8 prend vie sans hésitation, grâce à une mise à niveau coûteuse du démarreur.  Pendant les nombreuses années  passé en stockage à sec, le moteur a été régulièrement démarré &  monter à température. Après avoir consulté la grande quantité d'historiques d'entretien, il est très clair que le véhicule n'a jamais manqué d'un entretien exceptionnel depuis qu'il est neuf.
 
 Ce 1970  T1 démarre, roule et s'arrête - bien que - nous devons souligner qu'aucune tentative n'a été faite pour remettre la voiture en service depuis son retrait de  stockage à long terme et cela sera naturellement nécessaire avant l'utilisation de la route !

 DOSSIER HISTORIQUE :
 Par où commencer... cela va prendre du temps  temps!
 
 Fourni  nouvelle dans  janvier 1970 par le concessionnaire principal Bentley, Mann Egerton, au premier détenteur :  Sir William Shapland, président de la Hunsbury Machinery Co, de Northampton
 
 Avance rapide vers  1991 &  a M. Donald Cameron était clairement entiché de son nouveau T1 &  heureusement recherché tout  anciens détenteurs avec l'aide du réseau de concessionnaires Rolls Royce / Bentley  & le Rolls Royce Enthusiast Club. Toutes ces recherches sont contenues dans un porte-documents séparé.  merveilleux à lire !
 
 Affichage  les documents complets révèlent que cette  T1 a été entretenu par plusieurs spécialistes de la marque, y compris, mais sans s'y limiter :  Hooper & Co Londres, Frank Dale & Stepsons &  Petrie & Scott. Également contenu dans le proche - à - éclatement  le dossier contient onze certificats de test MoT antérieurs datant de 1989, des disques de taxe de circulation datant de 2001, diverses correspondances de la SRR et des détenteurs précédents, le certificat d'enregistrement V5c et bien plus encore
 
 Le châssis SBH8063 est entré en stockage à sec à long terme  vers 2005  & est resté hors route depuis. Pendant ce temps, la Bentley a heureusement été démarrée et déplacée régulièrement pour éviter les composants défaillants ou les problèmes majeurs. 
 
 Ce T1 de 1970 représente un  occasion unique de posséder, conduire et restaurer un vrai survivant. Malheureusement, il reste très peu d'exemples originaux et intacts. 

 SOMMAIRE:
 Les exemplaires originaux et non restaurés de T1 sont désormais pratiquement impossibles à trouver, car les passionnés se rendent compte de la rareté et de l'attrait de l'un des meilleurs modèles d'après-guerre de la marque, les meilleurs exemples étant désormais évalués à plus de 50 000 £. 

 Optionnel dans l'un des plus  couleurs époustouflantes, elle ne fera que continuer à augmenter fortement en appréciation 

 PRIX ET DÉTAILS :
 Taxe de circulation historique et exemption du MoT, document d'immatriculation V5c et dossier d'historique

 - Offert pour restauration et remise en service -
 
  - 8 995 £  -
 
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