1991 Range Rover Classic 3.9 EFi 'Vogue SE'

Présentation de ce Range Rover Classic 3.9 EFi 'Vogue SE' de 1991 - Super Rare  Spécification japonaise « V8 »
 
  - Complété récemment  complet  & restauration sympathique -
 
 ÉQUIPEMENT:
 Pare-chocs chromés d'usine, sellerie en cuir, climatisation, placages en ronce de noyer hautement poli, toit ouvrant électrique, jantes en alliage, rétroviseurs extérieurs électriques, sièges réglables électriquement, phares avant Hella, ensemble de remorquage détachable avec électricité complète, verre Triplex teinté, Sony amélioré Stéréo avec DAB &  Lecteur CD et bien plus
 
 EXTÉRIEUR:
 Fini dans peut-être la meilleure couleur pour le classique,  Vert Ardennes Métallisé avec code couleur  roues de route en alliage. 
 
 Présenté dans un état d'exposition tout en conservant une merveilleuse douceur  patine, veuillez continuer vers « HISTORY FILE » pour découvrir plus de détails. 
 
 INTÉRIEUR:
 En option avec la spécification japonaise « V8 » - Égal au « Vogue SE » britannique -  Garniture en cuir gris Westminster avec placages en ronce de noyer poli. 
 
 MOTEUR ET TRANSMISSION :
 Construit avec le V8 'Rover' 3948cc raffiné et exceptionnellement doux utilisant le système d'injection de carburant EFi. 
 
 DOSSIER HISTORIQUE :
 Construit à l'origine en décembre 1990 et destiné à Land Rover Japon et y résidant jusqu'à son rapatriement  en 2015 par un spécialiste de la marque. 
 
 À son arrivée au Royaume-Uni, la voiture a été inspectée et s'est avérée avoir survécu  exceptionnellement bien,  restant  Très original. Elle a ensuite été achetée par un important fournisseur de pièces de voitures anciennes pour sa collection privée résidant à Weybridge, dans le Surrey. 
 
 Au cours de l'été 2020, les travaux ont démarré  faire de ce Range Rover un superbe exemple tout en conservant la très importante patine charmante et douce acquise après trente ans de propriété prudente.
 
 La carrosserie a été retirée du châssis et  les  le dessous a été minutieusement dépouillé jusqu'au métal pour évaluer exactement ce qui nécessitait une attention particulière. On s'est occupé de ce qui suit ;  Du métal frais a été introduit dans les seuils, les puits de plancher avant, les puits de roues arrière, l'intérieur  passages de roues &  quartiers intérieurs arrière.
 
 Les  plancher de coffre, traverse arrière et  les ailes intérieures avant complètes ont été remplacées par des panneaux sur mesure neufs et de très haute qualité avec de nombreuses factures au dossier.
 
 D'autres nouveaux articles incluent,  mais sans s'y limiter, les éléments suivants :
 
 Ciel de pavillon de remplacement, placages de noyer restaurés, conservation du cuir,  supports de garde-boue entièrement galvanisés,  nouveaux garde-boue OEM et fixations en acier inoxydable, tourelles de suspension galvanisées avec plaques de fixation en acier inoxydable, galvanisées  supports de carrosserie et caoutchoucs ...
 
 Tous les travaux de fabrication et de soudage ont été effectués par le très demandé et respecté Paul Arthur.  Paul a trois  des décennies d'expérience dans la restauration de véhicules classiques et importants. Une fois tous les travaux métalliques terminés, les zones ont été entièrement traitées avec un apprêt époxy, les joints scellés, sous-enduits et finis avant d'être généreusement enduits (interne et externe) de Waxoyl pour la préserver pour une autre vie.  Heureusement, le châssis d'origine s'est avéré être  sans corrosion et a été entièrement nettoyé et ciré.
 
 Malheureusement, après tous ces efforts et dépenses, la collection a maintenant été réduite  en raison de la perte de stockage ici au Royaume-Uni. 
 
 SOMMAIRE:
 Un fantastique  exemple qui a bénéficié d'un programme de restauration de châssis vers le haut avec  dépenses récentes de  environ 10 000 £ - plus le prix d'achat d'origine bien sûr !  A ne pas manquer. 
 
 PRIX ET DÉTAILS :
 Entièrement enregistré au Royaume-Uni et testé par le MoT
 
  - 29 995 £ -
 Disponible sous peu, veuillez enregistrer votre intérêt tôt
 
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 RESTEZ EN SÉCURITÉ, BAILEYS DE WIMBLEDON